বিজ্ঞাপন
সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন, এই সংকটের পেছনে লাইটারেজ জাহাজের অভাবের চেয়ে অব্যবস্থাপনা ও জাহাজের অপব্যবহারই বেশি দায়ী। অনেক আমদানিকারক লাইটারেজ জাহাজকে পণ্য খালাস না করে ‘ভাসমান গুদাম’ হিসেবে ব্যবহার করছেন। মাসের পর মাস জাহাজগুলো বিভিন্ন গন্তব্যে পণ্য নিয়ে বসে থাকায় সেগুলো মূল ধারায় ফিরতে পারছে না।
শিপ হ্যান্ডলিং অ্যান্ড বার্থ অপারেটরস সূত্র জানায়, সাধারণত ৫০ হাজার টন পণ্য নিয়ে আসা একটি জাহাজ ৭ থেকে ১০ দিনের মধ্যে খালাস শেষ করে চলে যায়। কিন্তু বর্তমানে লাইটারেজ সংকটের কারণে এই সময়সীমা দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে। অনেক জাহাজকে ২০ থেকে ৩০ দিন পর্যন্ত বহির্নোঙরে অপেক্ষায় থাকতে হচ্ছে।
শিপহ্যান্ডলিং অপারেটরস অ্যান্ড টার্মিনাল অপারেটরস ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্যমতে, পণ্য খালাসে বিলম্বের কারণে প্রতিটি মাদার ভেসেলকে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ১৬ লাখ টাকা করে জরিমানা বা ড্যামারেজ গুনতে হচ্ছে। এতে করে আমদানিকারক ও সাধারণ ব্যবসায়ীরা চরম আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়েছেন।
বাংলাদেশ শিপ হ্যান্ডলিং অ্যান্ড বার্থ অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি সরওয়ার হোসেন সাগর জানান, প্রতিদিন স্বাভাবিক পণ্য প্রবাহ বজায় রাখতে যেখানে ২০০-৩০০ লাইটারেজ জাহাজ প্রয়োজন, সেখানে বর্তমানে পাওয়া যাচ্ছে মাত্র ৩০-৪০টি। জাহাজ দ্রুত এলেও লাইটার সংকটে খালাস কার্যক্রম প্রায় স্থবির হয়ে পড়েছে।
বাংলাদেশ ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট কো-অর্ডিনেশন সেল (বিডব্লিউটিসিসি) এই সংকটের পেছনে ঘন কুয়াশা এবং বিএডিসির সারের কাজে নিয়োজিত ১৪০টি জাহাজ আটকে থাকাকে দায়ী করেছে। তবে ব্যবসায়ীরা বলছেন, কুয়াশা গৌণ কারণ; মূল সমস্যা ব্যবস্থাপনার ত্রুটি। সংকট কাটাতে তারা জাহাজের সিরিয়াল প্রথা তুলে দিয়ে উন্মুক্ত ব্যবস্থা চালুর দাবি জানিয়েছেন।
ইনল্যান্ড ভেসেল ওনার্স অ্যাসোসিয়েশন অব চিটাগংয়ের সহ-সভাপতি পারভেজ আহমেদ জানান, ১ হাজার ২০০টি লাইটার জাহাজের মধ্যে অনেকগুলো মোংলা বন্দরে চলে গেছে। বর্তমানে ৬৮৭টি জাহাজ বহির্নোঙর থেকে পণ্য বোঝাই করে যাওয়ার পর আর ফিরে আসেনি। যেখানে খালাস করতে ৩-৫ দিন লাগার কথা, সেখানে একেকটি জাহাজ এক থেকে দেড় মাস ধরে বসে আছে।
ব্যবসায়ী মহলের মতে, এটি একটি কৃত্রিম সংকট যা মূলত জাহাজের অপব্যবহারের কারণে সৃষ্টি হয়েছে। দ্রুত কার্যকর পদক্ষেপ না নিলে নিত্যপণ্যের বাজারে এর নেতিবাচক প্রভাব পড়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে।
জনপ্রিয়
বিজ্ঞাপন
জনপ্রিয়
আরো দেখুন
পরবর্তী সংবাদ লোড হচ্ছে...
